[fusion_builder_container background_parallax="none" enable_mobile="no" parallax_speed="0.3" background_repeat="no-repeat" background_position="left top" video_aspect_ratio="16:9" video_mute="yes" video_loop="yes" fade="no" padding_top="20" padding_bottom="20" hundred_percent="no" equal_height_columns="no" hide_on_mobile="no" type="legacy" border_sizes_top="0px" border_sizes_bottom="0px" border_sizes_left="0px" border_sizes_right="0px"][fusion_builder_row][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" background_position="left top" background_color="" border_color="" border_style="solid" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="no" center_content="no" min_height="none" last="true" hover_type="none" link="" border_position="all" align_self="flex-start" border_sizes_top="" border_sizes_bottom="" border_sizes_left="" border_sizes_right="" first="true"][fusion_title hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" class="" id="" content_align="left" size="2" font_size="" line_height="" letter_spacing="" margin_top="" margin_bottom="" text_color="" style_type="default" sep_color=""]
Установка генератора и регулятора напряжения на любой лодочный мотор на примере Mercury/Mariner F9.9, (TOHATSU/NISSAN MFS8/9.8A3)
[/fusion_title][fusion_text columns="" column_min_width="" column_spacing="" rule_style="" rule_size="" rule_color="" hue="" saturation="" lightness="" alpha="" content_alignment_medium="" content_alignment_small="" content_alignment="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" sticky_display="normal,sticky" class="" id="" margin_top="" margin_right="" margin_bottom="" margin_left="" fusion_font_family_text_font="" fusion_font_variant_text_font="" font_size="" line_height="" letter_spacing="" text_transform="" text_color="" animation_type="" animation_direction="left" animation_color="" animation_speed="0.3" animation_delay="0" animation_offset=""]
Вкратце: у меня был мотор без генератора и регулятора напряжения, я купил недостающие запчасти и теперь у меня в лодке есть 12 вольт для питания эхолота, USB для электрических стелек, зарядки телефона, фонарика и других необходимых вещей.
Проблема лишь в том, что мотор спиздили русские свиньи, ограбившие мою дачу весной 2022-го (вместе с лодкой, эхолотом, зимними ботинками, в которых были электрические стельки и другими полезными вещами, многие из которых описаны в этом блоге).
Так что, если вы русский - идите на хуй. Остальным - добро пожаловать.
На примере своего мотора я расскажу, как узнать:
- Установлен ли генератор на вашем моторе,
- Партнамбер (заводской номер) необходимых запчастей,
- Если возможно, найти надежную и недорогую замену для оригиналов,
- Какие использовать разъемы и провода,
- Какой аккумулятор нужен для лодочного мотора без электростартера.
По ходу написания я покажу вам ход своих мыслей и способы поиска запчастей, а также расскажу про экономию и дам чертеж съемника маховика. Все эти сведения можно использовать не только для указанных выше, но в принципе для любых лодочных моторов у которых нет генератора, или он есть, но не подключен.
[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" background_position="left top" background_color="" border_color="" border_style="solid" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="no" center_content="no" min_height="none" last="true" hover_type="none" link="" border_position="all" align_self="flex-start" border_sizes_top="" border_sizes_bottom="" border_sizes_left="" border_sizes_right="" first="true"][fusion_title size="2" content_align="left" style_type="default"]Как устроен лодочный генератор[/fusion_title][fusion_text]
Начнем с азов. Что такое, собственно, генератор? На нашем лодочном моторе есть маховик. На маховике расположены магниты. Внутри маховика есть как минимум одна катушка, это высоковольтная катушка зажигания, металлический сердечник с намотанным вокруг него проводом. При прохождении магнитного поля внутри провода возникает электрический ток, который питает катушку зажигания, откуда идёт ток к свечам (искра, воспламенение смеси, тут понятно). Эта катушка нас не интересует, она уже задействована.
Нас интересует катушка генератора, которая расположена там же, под маховиком. Она вырабатывает электричество с напряжением от 6 до 40 вольт переменного тока, в зависимости от оборотов. Но нам же нужно 12 вольт, скажете вы? На помощь приходит регулятор напряжения, или реле-регулятор, как его называют по старинке. На некоторых моторах (например, на моторах Johnson) вместо реле-регулятора ставится обычный выпрямитель типа "диодный мост", при этом скачки напряжения при повышении оборотов двигателя поглощаются аккумулятором. На других моторах используется регулятор, который, помимо преобразования тока из переменного в постоянный, при повышении оборотов (и соответствующем росте напряжения на входе) не дает напряжению на выходе вырасти выше критической точки. Напряжение от 14.4 до 14.7 вольт как раз то, при котором аккумулятор заряжается, но не кипит. Если будет выше - выкипит электролит. Если будет ниже - сульфатация пластин и медленный выход из строя от недозаряда.
Также аккумулятор выступает в роли сглаживающего фильтра/балласта. В момент скачков напряжения аккумулятор принимает излишки энергии, в момент падения - наоборот, отдаёт. Именно поэтому эксплуатация электрооборудования без аккумулятора запрещена: от скачков напряжения эхолоты, например, горят, как спички.
[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" background_position="left top" background_color="" border_color="" border_style="solid" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="no" center_content="no" min_height="none" last="true" hover_type="none" link="" border_position="all" align_self="flex-start" border_sizes_top="" border_sizes_bottom="" border_sizes_left="" border_sizes_right="" first="true"][fusion_title size="2" content_align="left" style_type="default"]Вы захотели получить 12 вольт из лодочного мотора. Что делать дальше?[/fusion_title][fusion_text columns="" column_min_width="" column_spacing="" rule_style="default" rule_size="" rule_color="" hue="" saturation="" lightness="" alpha="" content_alignment_medium="" content_alignment_small="" content_alignment="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" sticky_display="normal,sticky" class="" id="" margin_top="" margin_right="" margin_bottom="" margin_left="" fusion_font_family_text_font="" fusion_font_variant_text_font="" font_size="" line_height="" letter_spacing="" text_transform="none" text_color="" animation_type="" animation_direction="left" animation_speed="0.3" animation_offset=""]
Первым делом необходимо определить, есть ли в вашем моторе генератор. Довольно часто встречается ситуация, когда сам генератор установлен, а регулятор - нет. Это связано с унификацией производства, поскольку практически все моторы имеют версию как с ручным, так и с электрическим запуском. Если генератор установлен, нужно определить количество фаз. Например, на моем предыдущем моторе Johnson J30RSSR генератор стоял и был трехфазным, не было только регулятора напряжения. На новом моторе Mercury F9.9 не было ни того, ни другого.
Как определить, установлен ли генератор? Очень просто. Первым делом нам нужно зайти на сайт www.boats.net и найти свой мотор. Нажимаем Mercury, на открывшейся странице появляется два раздела: Search by HP / Serial Range и Search by Year / Model Number. Первый предлагает найти по мощности и заводскому номеру, второй по году выпуска и названию модели. Я выбрал первый путь и нажал ссылку Mercury Outboard Parts, затем мощность 9.9 (4-STROKE)(209cc), и наконец попал на выбор конкретной партии моторов по серийному номеру, мой вариант 0P325500 & Up. Дальше нас интересует Electric Start Conversion Kit, это комплект переделки стартера на электрический, его заводской номер 895298A01.
Поскольку мы не собираемся переделывать стартер, весь комплект нам не нужен. На схеме я отметил две необходимых нам детали: №2 - это катушка генератора, заводской номер 855944T01, цена $75, и №5 - регулятор напряжения, заводской номер 853811008, цена $125.
Так вот, нужно посмотреть, как выглядит катушка генератора (Alternator coil), и место её установки (на рисунке - под маховиком слева, ближе к передней части мотора). Открываем капот мотора и заглядываем под маховик. Есть такая катушка? Если есть - прекрасно. Найдите место, куда приходят провода от катушки, и переходите к выбору регулятора. В моем случае её не оказалось, то есть, катушку тоже пришлось заказывать.
А на предыдущем моторе Johnson генератор был установлен, под капот было выведено три желтых провода (см. фото ниже). В этом случае достаточно было заказать только регулятор pn 173692 (581778), причем трехфазный (такие регуляторы еще называют пятиконтактными, на вход переменки три желтых провода, на выход - красный и черный, или только красный (+12В), а минус снимается с корпуса).
[/fusion_text][fusion_builder_row_inner][fusion_builder_column_inner type="1_2" layout="1_2" spacing="" center_content="no" hover_type="none" link="" min_height="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" class="" id="" background_color="" background_image="" background_position="left top" background_repeat="no-repeat" border_color="" border_style="solid" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" dimension_margin="" animation_type="" animation_direction="left" animation_speed="0.3" animation_offset="" last="false" border_position="all" border_sizes_top="0" border_sizes_bottom="0" border_sizes_left="0" border_sizes_right="0" first="true" spacing_right=""][fusion_imageframe image_id="1323" style_type="glow" hover_type="liftup" align="center" lightbox="yes" lightbox_image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/merc_electric_scheme.gif" linktarget="_self" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" animation_type="slide" animation_direction="left" animation_speed="0.3"]https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/merc_electric_scheme-300x281.gif[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column_inner][fusion_builder_column_inner type="1_2" layout="1_2" spacing="" center_content="no" hover_type="none" link="" min_height="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" class="" id="" background_color="" background_image="" background_position="left top" background_repeat="no-repeat" border_color="" border_style="solid" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" dimension_margin="" animation_type="" animation_direction="left" animation_speed="0.3" animation_offset="" last="true" border_position="all" border_sizes_top="0" border_sizes_bottom="0" border_sizes_left="0" border_sizes_right="0" first="false"][fusion_imageframe image_id="1609" style_type="glow" hover_type="liftup" align="center" lightbox="yes" lightbox_image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/IMG_2016-07-01_223238-1024x768.jpg" linktarget="_self" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" animation_type="slide" animation_direction="right" animation_speed="0.3"]https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/IMG_2016-07-01_223238-300x225.jpg[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column_inner][/fusion_builder_row_inner][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" background_position="left top" background_color="" border_color="" border_style="solid" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="no" center_content="no" min_height="none" last="true" hover_type="none" link="" border_position="all" align_self="flex-start" border_sizes_top="" border_sizes_bottom="" border_sizes_left="" border_sizes_right="" first="true"][fusion_title size="2" content_align="left" style_type="default"]Заказ генератора и регулятора напряжения лодочного мотора[/fusion_title][fusion_text columns="" column_min_width="" column_spacing="" rule_style="default" rule_size="" rule_color="" hue="" saturation="" lightness="" alpha="" content_alignment_medium="" content_alignment_small="" content_alignment="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" sticky_display="normal,sticky" class="" id="" margin_top="" margin_right="" margin_bottom="" margin_left="" fusion_font_family_text_font="" fusion_font_variant_text_font="" font_size="" line_height="" letter_spacing="" text_transform="none" text_color="" animation_type="" animation_direction="left" animation_speed="0.3" animation_offset=""]
Вот здесь уже начинается хитрость. Цена катушки генератора в 75 долларов меня неприятно удивила, регулятор за 125 вообще убил наповал. Но я-то знаю, что мой Mercury F9.9 - это практически полная копия мотора Tohatsu MFS9.8A3, разница только в том, что на моем моторе мультирумпель, а на японцах - нет. Идём на главную страницу сайта boats.net и ищем: Tohatsu - 2008 - 9.8. Здесь конверсионного комплекта под электростартер нет, поэтому находим генератор в разделе MAGNETO, а регулятор напряжения - в разделе ELECTRIC PARTS.
- Генератор, каталожный номер 3AA-06023-0 - 53 доллара.
- Регулятор напряжения, каталожный номер 3AA-76065-0 - 88 долларов.
Неплохая разница, если учесть, что это одни и те же детали, с одного конвейера! Но на деле, единственная оригинальная запчасть, без которой мы не сможем обойтись, это сам генератор.
Номер детали мне известен, но к сожалению, на Алиэкспрессе на тот момент требуемой мне детали не оказалось, хотя у них были генераторы Tohatsu Nissan 9,8 3B2-06123-1 на двухтактные моторы, всего за 30 долларов. Позже появились генераторы для 4-тактных Parsun и HDX F8 F9.8 за те же деньги. Поскольку Parsun содран с Tohatsu, генераторы у них тоже одинаковые.
Тогда же я пошел на ebay и нашел два варианта: новый генератор Tohatsu за 50 долларов и запечатанный оригинальный генератор Mercury выпуска 2006 года (распродажа старых остатков) за 24 доллара, правда, с доставкой только по США. Воспользовавшись услугами посредника (это не тема нашей статьи, в сети сотни инструкций по работе с посредниками), я заказал катушку генератора у второго продавца. Через две недели и пять долларов оплаты услуг посредника мне домой принёс её курьер.
[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_2" layout="1_2" last="false" spacing="yes" center_content="no" hide_on_mobile="no" background_color="" background_image="" background_repeat="no-repeat" background_position="left top" hover_type="none" link="" border_position="all" border_color="" border_style="" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="" margin_bottom="" animation_type="" animation_direction="" animation_speed="0.1" animation_offset="" class="" id="" min_height="" border_sizes_top="0px" border_sizes_bottom="0px" border_sizes_left="0px" border_sizes_right="0px" first="true" spacing_right="2%"][fusion_imageframe lightbox="yes" lightbox_image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150326.jpg" style_type="glow" hover_type="liftup" bordersize="0px" borderradius="0" align="center" linktarget="_self" animation_type="0" animation_direction="down" animation_speed="0.1" hide_on_mobile="no"] [/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_2" layout="1_2" last="true" spacing="yes" center_content="no" hide_on_mobile="no" background_color="" background_image="" background_repeat="no-repeat" background_position="left top" hover_type="none" link="" border_position="all" border_color="" border_style="" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="" margin_bottom="" animation_type="" animation_direction="" animation_speed="0.1" animation_offset="" class="" id="" min_height="" border_sizes_top="0px" border_sizes_bottom="0px" border_sizes_left="0px" border_sizes_right="0px" first="false" spacing_left="2%"][fusion_imageframe lightbox="yes" lightbox_image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150324.jpg" style_type="glow" hover_type="liftup" bordersize="0px" borderradius="0" align="center" linktarget="_self" animation_type="0" animation_direction="down" animation_speed="0.1" hide_on_mobile="no"] [/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" background_position="left top" background_color="" border_color="" border_style="solid" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="no" center_content="no" min_height="none" last="true" hover_type="none" link="" border_position="all" align_self="flex-start" border_sizes_top="" border_sizes_bottom="" border_sizes_left="" border_sizes_right="" first="true"][fusion_text columns="" column_min_width="" column_spacing="" rule_style="default" rule_size="" rule_color="" hue="" saturation="" lightness="" alpha="" content_alignment_medium="" content_alignment_small="" content_alignment="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" sticky_display="normal,sticky" class="" id="" margin_top="" margin_right="" margin_bottom="" margin_left="" fusion_font_family_text_font="" fusion_font_variant_text_font="" font_size="" line_height="" letter_spacing="" text_transform="none" text_color="" animation_type="" animation_direction="left" animation_speed="0.3" animation_offset=""]
С регулятором напряжения было сложней и проще одновременно. Тратить почти сто долларов на регулятор, начинка которого стоит от силы пять, мне Заратустра не позволяет. Самый простой выход - поставить регулятор от китайского мопеда, например вот такой.
Вы будете смеяться, но после выхода этой статьи продавцы начали указывать в характеристиках этого регулятора совместимость с лодочными моторами.
Поэтому я использовал регулятор от квадроцикла Polaris (если вдруг придет версия с плоскими клеммами, нужно будет их переобжать коннекторами bullet). После установки и выезда на рыбалку выяснилось, что это самый настоящий регулятор напряжения. Он работает по такому алгоритму: если напряжение аккумулятора ниже 13 вольт, он выдает 15 - 15,1 вольт на любых оборотах. Когда выше 13, то снижает до 14,7. После того, как аккумулятор зарядится, отключается. Когда напряжение падает ниже 14,4 вольта, снова дает 14,7. При добавлении или снижении оборотов напряжение не скачет. При этом, если аккумулятор вообще не подключен, регулятор не выдает ток (я поначалу попробовал замерять напряжение без подключенного аккумулятора и даже расстроился, думал, что прислали бракованный). Т.е., это не просто регулятор, а скорее зарядное устройство для аккумулятора в лодке.
А если вы будете делать еще и аккумуляторный ящик для эхолота, как я, то можно сразу заказать набор коннекторов, в нем есть одинарные и двойные разъемы bullet. Стоимость коннекторов не превысит 3 долларов, а в итоге мы получим тот же самый, что и в случае с оригинальным регулятором, результат. Проблема лишь в том, что регуляторы типа SH6, даже S6H-11, который устанавливается на моторы Mercury как оригинальный, это не регуляторы. Это обычный однополупериодный выпрямитель, по сути — диод в корпусе-радиаторе. Ток после него имеет чудовищные пульсации, напряжения на холостых оборотах не достаточно для зарядки аккумулятора, а на максимальных оборотах напряжение может достигать 16 и более вольт.
[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" last="true" spacing="yes" center_content="yes" hide_on_mobile="no" background_color="" background_image="" background_repeat="no-repeat" background_position="left top" hover_type="none" link="" border_position="all" border_color="" border_style="solid" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="" margin_bottom="" animation_type="0" animation_direction="down" animation_speed="0.1" animation_offset="" class="" id="" min_height="" align_content="center" border_sizes_top="0px" border_sizes_bottom="0px" border_sizes_left="0px" border_sizes_right="0px" first="true"][fusion_imageframe lightbox="yes" lightbox_image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150328.jpg" style_type="glow" hover_type="liftup" bordersize="0px" borderradius="0" align="center" linktarget="_self" animation_type="0" animation_direction="down" animation_speed="0.1" hide_on_mobile="no"] [/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" background_position="left top" background_color="" border_color="" border_style="solid" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="no" center_content="no" min_height="none" last="true" hover_type="none" link="" border_position="all" align_self="flex-start" border_sizes_top="" border_sizes_bottom="" border_sizes_left="" border_sizes_right="" first="true"][fusion_title size="2" content_align="left" style_type="default"]Какой аккумулятор нужен для лодочного мотора[/fusion_title][fusion_text columns="" column_min_width="" column_spacing="" rule_style="default" rule_size="" rule_color="" hue="" saturation="" lightness="" alpha="" content_alignment_medium="" content_alignment_small="" content_alignment="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" sticky_display="normal,sticky" class="" id="" margin_top="" margin_right="" margin_bottom="" margin_left="" fusion_font_family_text_font="" fusion_font_variant_text_font="" font_size="" line_height="" letter_spacing="" text_transform="none" text_color="" animation_type="" animation_direction="left" animation_speed="0.3" animation_offset=""]
Однозначный ответ дать сложно. Наш генератор на максимальных оборотах выдаёт ток силой 6 ампер (при наличии соответствующего потребителя, конечно). Превышение силы тока приведет к закипанию электролита, недостаток может привести и к выходу из строя генератора, и к порче аккумулятора из-за постоянного недозаряда. Если у вас установлен штатный регулятор, или регулятор от мотоцикла, то нужно выбирать аккумулятор, который поддерживает зарядный ток 6 ампер, обычно это аккумуляторы от 24 Ач.
Я себе выбрал аккумулятор LogicPower LP14 на 14 Ач с максимально допустимым током заряда 4,2А и напряжением 15 вольт (обратите внимание, именно LP14, не LPM14 - у него максимальное напряжение заряда всего 14.4 В).
На квадроцикле, который выступил донором моего регулятора, тоже стоит аккумулятор 14 Ач, так что я думаю, что не ошибся. В конце концов, мотор используется не ежедневно, и даже с учетом регулярных теоретических превышений зарядного тока мой аккумулятор нормально живет уже шестой год. Думаю, что для лодочного мотора с регулятором от квадроцикла, без электростартера и с минимальным потреблением (эхолот и зарядка для телефона) подойдет аккумулятор ёмкостью 10 Ач и выше.
[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" background_position="left top" background_color="" border_color="" border_style="solid" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="no" center_content="no" min_height="none" last="true" hover_type="none" link="" border_position="all" align_self="flex-start" border_sizes_top="" border_sizes_bottom="" border_sizes_left="" border_sizes_right="" first="true"][fusion_title size="2" content_align="left" style_type="default"]Установка генератора на лодочный мотор[/fusion_title][fusion_text columns="" column_min_width="" column_spacing="" rule_style="default" rule_size="" rule_color="" hue="" saturation="" lightness="" alpha="" content_alignment_medium="" content_alignment_small="" content_alignment="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" sticky_display="normal,sticky" class="" id="" margin_top="" margin_right="" margin_bottom="" margin_left="" fusion_font_family_text_font="" fusion_font_variant_text_font="" font_size="" line_height="" letter_spacing="" text_transform="none" text_color="" animation_type="" animation_direction="left" animation_speed="0.3" animation_offset=""]
Переходим от теории к практике. Что нужно, чтобы установить генератор, помимо самого генератора? Крепёж, четыре болта м6х40 с головкой на 10, и еще парочка м6х25 для крепления регулятора, плюс шайбы обычные и гроверы. Но для начала нужен доступ к посадочному месту. Снимаем капот мотора. Откручиваем три болта, чтобы снять стартер. Под стартером маховик. Снять маховик - самая сложная задача. Для начала ключом на 19 нужно открутить гайку, фиксирующую маховик на конусе коленвала. Далее в сети встречаются советы приподнять мотор за маховик и ударить по валу кувалдой, но я категорически не рекомендую это делать. Для снятия маховика есть универсальный съёмник, который подходит практически ко всем лодочным моторам, а также мотоциклам, квадроциклам и другой технике. Но я попросил друзей, имеющих доступ к токарному станку, изготовить съёмник по моему чертежу. Не такой красивый, но не менее функциональный.
[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" last="true" spacing="yes" center_content="yes" hide_on_mobile="no" background_color="" background_image="" background_repeat="no-repeat" background_position="left top" hover_type="none" link="" border_position="all" border_color="" border_style="solid" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="" margin_bottom="" animation_type="0" animation_direction="down" animation_speed="0.1" animation_offset="" class="" id="" min_height="" align_content="center" border_sizes_top="0px" border_sizes_bottom="0px" border_sizes_left="0px" border_sizes_right="0px" first="true"][fusion_imageframe lightbox="yes" lightbox_image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/Puller_Spider_Remover.gif" style_type="glow" hover_type="liftup" bordersize="0px" borderradius="0" align="center" linktarget="_self" animation_type="0" animation_direction="down" animation_speed="0.1" hide_on_mobile="no"] [/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" background_position="left top" background_color="" border_color="" border_style="solid" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="no" center_content="no" min_height="none" last="true" hover_type="none" link="" border_position="all" align_self="flex-start" border_sizes_top="" border_sizes_bottom="" border_sizes_left="" border_sizes_right="" first="true"][fusion_text columns="" column_min_width="" column_spacing="" rule_style="default" rule_size="" rule_color="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" class="" id="" animation_type="" animation_direction="left" animation_speed="0.3" animation_offset=""]
Для установки съемника на маховик нужно три болта М6 длиной около 60 мм, которые я забыл купить. Поэтому пришлось использовать три болта из шести, фиксирующих впускной коллектор, а потом поставить на место. Вот как выглядит процесс снятия маховика:
[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" background_position="left top" background_color="" border_color="" border_style="solid" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="no" center_content="no" min_height="none" last="true" hover_type="none" link="" border_position="all" align_self="flex-start" border_sizes_top="" border_sizes_bottom="" border_sizes_left="" border_sizes_right="" first="true"][fusion_images picture_size="auto" hover_type="liftup" autoplay="no" columns="5" column_spacing="13" show_nav="yes" mouse_scroll="no" border="yes" lightbox="yes"][fusion_image link="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150340.jpg" linktarget="_self" image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150340.jpg" alt="Впускной коллектор"/][fusion_image link="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150339.jpg" linktarget="_self" image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150339.jpg" alt="Откручиваем гайку маховика"/][fusion_image link="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150320.jpg" linktarget="_self" image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150320.jpg" alt="Устанавливаем съемник маховика"/][fusion_image link="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150322.jpg" linktarget="_self" image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150322.jpg" alt="Затягиваем центральный болт"/][fusion_image link="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150330.jpg" linktarget="_self" image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150330.jpg" alt="Маховик снят"/][/fusion_images][fusion_text]При помощи съёмника маховик снимается просто, элегантно и без усилий. При этом остается целым конус, шпонка и сам вал.
Мы получили доступ к месту, куда будет установлен генератор, состоящий в нашем случае из двух катушек. На фото выше отчетливо видны четыре отверстия для крепления катушек. Установим их на место. Внимательно следите, чтобы провод генератора впоследствии не тёрся об маховик или ремень ГРМ, иначе можно получить минимум фейерверк, а максимум - сгоревшие катушки зажигания, пожар или погнутые клапана. Для провода штатно предусмотрено место, смотрите, как выпущен провод магдино и делайте так же.[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" background_position="left top" background_color="" border_color="" border_style="solid" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="no" center_content="no" min_height="none" last="true" hover_type="none" link="" border_position="all" align_self="flex-start" border_sizes_top="" border_sizes_bottom="" border_sizes_left="" border_sizes_right="" first="true"][fusion_images picture_size="auto" hover_type="liftup" autoplay="no" columns="5" column_spacing="13" show_nav="yes" mouse_scroll="no" border="yes" lightbox="yes"][fusion_image link="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150333.jpg" linktarget="_self" image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150333-300x225.jpg" alt="Закручиваем болты (гровер обязательно)"/][fusion_image link="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150338.jpg" linktarget="_self" image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150338-225x300.jpg" alt="Выпускаем провод рядом с проводом зажигания"/][fusion_image link="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150335.jpg" linktarget="_self" image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150335-225x300.jpg" alt="Фиксируем провод зажимом"/][/fusion_images][fusion_text columns="" column_min_width="" column_spacing="" rule_style="default" rule_size="" rule_color="" hue="" saturation="" lightness="" alpha="" content_alignment_medium="" content_alignment_small="" content_alignment="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" sticky_display="normal,sticky" class="" id="" margin_top="" margin_right="" margin_bottom="" margin_left="" fusion_font_family_text_font="" fusion_font_variant_text_font="" font_size="" line_height="" letter_spacing="" text_transform="none" text_color="" animation_type="" animation_direction="left" animation_speed="0.3" animation_offset=""]
Поставили маховик на место, зафиксировали. Теперь ставим регулятор напряжения. На передней части блока цилиндров есть три свободных отверстия, которые можно использовать. Я использовал одно из них для фиксации регулятора (туда же провод массы), еще одно будет использовано для вывода массы на разъем питания. Нога заведенного мотора всё время в воде, поэтому наша масса надежно заземлена. Это важно, поскольку лодка сделана из ПВХ, на палубе ковролин, трение, статическое электричество, помехи, искры, короче говоря, масса нужна.
Ниже на первом фото разъем, которым я вывел наружу наши искомые 12 вольт, другие фото иллюстрируют фиксацию и внешний вид регулятора. В качестве разъема питания я использовал надежный 16 мм двухпиновый авиационный коннектор IP68 с креплением под гайку, он встал на штатное место, как тут и был. Выбрал именно пластиковый, потому что металлический неудобно закручивать, пальцы скользят.
[/fusion_text][/fusion_builder_column][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" background_position="left top" background_color="" border_color="" border_style="solid" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="no" center_content="no" min_height="none" last="true" hover_type="none" link="" border_position="all" align_self="flex-start" border_sizes_top="" border_sizes_bottom="" border_sizes_left="" border_sizes_right="" first="true"][fusion_images picture_size="auto" hover_type="liftup" autoplay="no" columns="5" column_spacing="13" show_nav="yes" mouse_scroll="no" border="yes" lightbox="yes"][fusion_image link="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150342.jpg" linktarget="_self" image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150342-300x225.jpg" alt="Коннектор питания"/][fusion_image link="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150344.jpg" linktarget="_self" image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150344-300x225.jpg" alt="Фиксация регулятора"/][fusion_image link="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150346.jpg" linktarget="_self" image="https://tripchit.com/wp-content/uploads/2017/01/1150346-300x225.jpg" alt="Общий вид установленного регулятора"/][/fusion_images][fusion_text]Вот так своими руками можно установить генератор с регулятором напряжения в подвесной мотор, и, потратив порядка 50 долларов, получить надежные 12 вольт в вашей лодке. Та же операция в официальном сервисном центре, по данным сайта motorka.org, обойдется вам "всего" в 375 долларов плюс $70 - работа.[/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
День добрий. З приводу китайського регулятора… Напруга 15.1 В не завелика для свинцевого акума?
І, я так розумію, що сам корпус регулятора є мінусом?
Вітаю. Це нормальна напруга, думаю, навіть допоможе запобігти сульфатизації. Доречі, якщо вам треба, маю такий регулятор в Україні — замовляв для того мотора, що москалі вкрали, але не встиг встановити.
Доброго дня.
Підскажіть, як зробити електрику для Меркурі 15 М.
Вітаю. Треба рік випуску та номер мотора. По назві моделі видає такі номери генераторів:
42282A3
42282A4
86704T11
86704A2
86704T2
86704A10
86704T11
Який саме треба, та чи взаємозамінні вони, поки не знаю. Можливо, що так.
Ціна на Єбей близько 50-60 доларів, але треба буде ще докупити регулятор та провода, як вказано в статті.
https://www.ebay.com/itm/164302410226
https://www.ebay.com/itm/394100131858
Хуле тогда пишешь по русски бандеровец хуев,а не на Мове???
Щоб ти зрозумів, кацап їбаний. Ви ж інших мов не знаєте, окрім спаплюженої української, яку ви звете «руський язик». Але навіть і його не знаєте: в одному реченні три помилки, стидоба
Подскажите, а куда подсоединяется «-» в этом стабилизаторе?
Как и в любом другом — на массу.
Спасибо за статью!
Решил также сделать и на своем моторе.
Возможно ли использовать данный регулятор без промежуточного аккумулятора? Т.е. соединить сразу на эхолот?
Пожалуйста! Нет, без аккумулятора регулятор не стартует.
Т.е. пятнашки с таким объемом не существует? Если так, то печально…
Нет. Наш мотор сам по себе — форсированная восьмерка Тохатсу. В плюсах низкий вес и фантастическая экономичность, в минусах невозможность наращивания мощности.
Двс Стас. С генератором все получилось, катушку раздобыл за 3500. Спасибо еще раз. Вопрос теперь возник по увеличению мощности до 15нр. Вы эту тему часом не прорабатывали для себя? Если есть какая то информация буду очень признателен.
Привет, Дмитрий. На каком конкретно моторе?
Если мы говорим про 4-т Mercury, то это невозможно. Мотор F9.9M — это совершенно отдельный двигатель объемом 210 куб.см. F15E имеет объем 333 кубика и «переделать» один в другой физически не получится. В отличие от, например 9.9 FMHS Ямахи, где разница между версиями 9,9/15 только в положении лепестковых клапанов.
Статья ваша очень понравилась
Спасибо.
ДВС Стас. а не осталась ли у вас информация по покупке катушки за 25 бакинцев. если есть ссылка поделитесь пожалуйста. А то дешевле 4500 р. найти не могу
Пробежался по основным сайтам, цены ошарашили. Мне тогда повезло, попал на распродажу склада старых запчастей.
Приветствую, подскажите пожалуйста по генератору. Интересует как соединены катушки и какое сопротивление имеют
Здравствуйте, Алекс. Даже представить не могу, зачем вам эта информация. Что вы собираетесь с ней делать, если не секрет?
Например, чтобы понять, обмотка стоящая в моторе базово в рабочес состоянии или нет. У меня сопросивление обмотки 1,6 ом
Расшифруйте, пожалуйста, что вы имеете ввиду.
Ответ по сопротивлению ваших катушек может помочь людям, которые хотят понять правильное ли сопротивление у них или обмотка пробивает кое-где.
Поскольку предыдущий комментатор спрашивал, как соединены катушки, у него вряд ли был установлен генератор. С большой долей уверенности могу предположить, что он собирался мотать генератор самостоятельно, поэтому я спросил, зачем ему эта информация. Если бы он спросил толщину провода и количество витков, я бы понял смысл вопроса. Но сопротивление?
Я свой мотор уже продал, так что сопротивление замерить не смогу. Но вам, Владислав, спасибо за информацию, может быть, кому-то она поможет.
Чета хочется уже с комедить зарядку аккума.Может кто поможет ссылью на катушку и релюшку.мотор 9.8.копаю сам на али не выходит ничего….
Если мотор Тохатсу, то ссылки все в тексте, оранжевым цветом, подчеркнуты.
Спасибо за статью!
Здравствуйте Стас, у меня мотор Тохатсу 9.8 в настоящее время уже сделал из железа катушку и завтра начну мотать провод, Подскажите я могу у себя в магазинах от скутеров купить (если они подходят) реле регулятор или на Алиэкспес дешевле и что конкретно. На ютубе есть ролик, где был установлен стартер и венец на Тохатсу 9.8, со стартером понятно, а вот с венцом, с какого мотороллера или с мотоцикла не понятно, а Вы знаете подскажите.
Про регулятор всё написано выше, про стартер не подскажу. Не интересовался этим вопросом.
Если 3х фазный генератор,то катушки должны быть расположены по окружности под углом 120 градусов. Каждая катушка имеет два вывода,если катушки соединяются треугольником-то выходят три фазных провода,если катушки соединяются звездой-то выходят три фазных провода и ноль.В вашем случае на одном сердечнике(как Вы пишите) две обмотки-одна генераторная(силовая),другая для тахометра(скорей всего слаботочная),обмотки имеют общий вывод,итого три провода
Понимаю логику ваших мыслей, но в лодочном моторе не обязателен фазовый угол 120 градусов. Посмотрите на фото регулятора Джонсон: приходит три одинаковых желтых провода, выходит один плюс, минус — корпус (масса). И нет там никакого тахометра.
Я не претендую на истину в последней инстанции, но к генератору мотора Джонсон 30 подключается именно то, что в их каталоге называется three phase rectifier regulator. Один и тот же регулятор идёт на моторы от 9.9 до 235 л.с., а на более мощных моторах установлены другие катушки, например такие:
Возможно, с научной точки зрения я и ошибаюсь, называя трехфазным любой генератор лодочного мотора, имеющий три вывода желтого цвета, но практически это не имеет значения, поскольку для получения 12 вольт от такого генератора нужна деталь под названием «трехфазный регулятор напряжения». В мою пользу говорит также цветовая маркировка проводов.
Автор статьи как-то обошел вопрос о подключении регулятора к 3х фазному генератору( Джонсон 9.9). А есть ли место,чтобы кроме катушки зажигания расположить еще 3 катушки генератора,которые соединяются звездой или Вы что-то путаете?
Валерий, а в чем проблема? В моем моторе Джонсон генератор уже был установлен, и было выведено три провода. К трехфазному генератору подключается трехфазный регулятор. К регулятору — аккумулятор. Вот так выглядит генератор Джонсон:
Какие три катушки, какой звездой? Там просто три обмотки на одном сердечнике.