Счастье велосипедиста за $2.95

Озадачился приобретением заднего габаритного фонаря на велосипед – довольно часто приходится перемещаться в условиях плохой освещённости по автомобильным дорогам на двухколёсном друге. Светоотражающий жилет, хоть и не занимает много места в велосипедном бардачке (см. мой обзор велосумки), не всегда бывает эффективным – когда весь день крутишь педали в сторону дома, бывает невмоготу останавливаться, сбиваясь с ритма, доставать жилет, надевать его, а потом искать второе дыхание и последние силы, чтобы завершить путь. Кроме того, с вещмешком за плечами, жилет не сильно помогает – его попросту не видно под надетым на спину рюкзаком! Отсюда логичный вывод: нужно лёгкое по весу, но эффективное по воздействию приспособление.

Как всегда, в поисках за решением проблемы отправился на Алиэкспресс. Запрос «велосипед, задний фонарь, светодиод» выдал уйму результатов, из которых я выбрал вот такой фонарь, на момент покупки стоивший $2,95.

Конструктивно фонарь представляет собой пластиковый корпус с узкой светодиодной COB панелью, прорезиненной кнопкой переключения режимов работы, разъёмом, позволяющим устанавливать фонарь горизонтально или вертикально и, собственно, крепления на подседельный штырь– выполненного в виде резинового ремешка с перфорацией и крючком. Шарнир на ремешке позволяет фиксировать фонарь в пяти положениях: центральном и по два вверх-вниз от центрального – удобно для регулировки угла наклона. Фиксация плотная, положение фонаря не должно меняться даже на весьма ухабистой дороге. Питание от двух элементов типоразмера ААА - это было ещё одним решающим фактором (наряду с малым весом прибора – около 40 граммов), поскольку недостатка в аккумуляторах я не испытываю, скорее избыток, поскольку купил и протестировал несколько десятков аккумуляторов разных производителей (см. мой тест аккумуляторов и зарядных устройств).

Продавец предлагает фонарь в двух исполнениях, со светодиодами различного свечения: «красный, голубой, розовый» и «красный, белый, жёлтый». Я выбрал второй вариант.

Технические характеристики, заявляемые продавцом:

  • Тип источника света: COB-LED, 31 кристалл
  • Угол рассеяния через диффузор: 180 градусов
  • Количество режимов работы: от двух до восьми часов (в зависимости от режима работы);
  • Количество режимов работы: пять.

Начну с последнего: единственная клавиша управления (оранжевая кнопка на боку корпуса, приятная на ощупь, с чёткими переключениями), последовательно задаёт следующие режимы работы: умеренно яркий красный (скорее, оранжевый) свет; слепяще-яркий белый; жёлтый (скорее, тёплый белый); белый (с оттенком жёлтого) мигающий, режим «проблесковый маячок»: прерывистый двухцветный (по серии коротких импульсов красного и белого, довольно раздражительных, но ведь для этого они и предназначены – привлекать внимание!).

Отклонение в сторону жёлтого оттенка могу объяснить переотражениями излучаемого света в жёлтой основе диодной матрицы. За красный цвет отвечает одна группа диодов, за белый – другая, жёлтый – смесь белого и приглушённого красного цветов. Пока я пытался в этом разобраться – наловил столько «зайчиков», что ещё полночи в глазах были джедайские мечи. Не повторяйте мой опыт, поверьте на слово.

Угол рассеяния далеко не 180 градусов, где-то около 120, но большего, как по мне, и не надо – незачем слепить боковое зрение водителей обгоняющих машин.

Ну и полабзаца  о COB диодах, раз уж о них упомянул в обзоре: это технология изготовления источников света (LED, light emitting diode – светоизлучающих диодов), по которой кристалл крепится прямо на плату (Chip On Board), это позволяет увеличить плотность монтажа и способствует лучшему теплоотводу; кроме этого, такие диоды ярче, в силу особенностей своей конструкции, и долговечнее в эксплуатации.

Ходовые испытания я начну весной, с началом велосезона, а пока что провел лабораторные – мне было интересно, насколько хватит заряда двух аккумуляторов. Докладываю: спустя восемь часов работы в режиме «проблесковый маячок» аккумуляторы не разрядились и фонарь продолжал светить (хоть и не в полную мощность) – в общем, на ночную поездку его вполне хватит.

Из обнаруженных минусов: оставшийся после литья облой (я его потом удалил на точильном бруске), крышка батарейного отсека не привязана к корпусу (но это, скорее, так, придирки) и кажущийся хлипким стопор фонаря на ремешке, но это тоже не ахти какая проблема, я не собираюсь по три раза на день менять положение фонаря с вертикального на горизонтальное. Снять и спрятать фонарь можно, расстегнув резиновый ремешок.

Общие впечатления: вещь, которая по-настоящему порадовала. Скорее бы сошел снег!