Зачем на внедорожнике дополнительный свет?

Если вы ездите по дорогам, то дополнительный свет вам не нужен. На дорогах есть разметка, дорожные знаки установлены так, чтобы попадать в лучи фар, если вам ночью не хватает света, лучше потратить время и отрегулировать штатные фары. Другое дело, если вы ездите там, где нет благоустроенных дорог. Тут без дополнительного света не обойтись, поскольку штатная оптика настроена светить вперёд, не ослепляя встречных водителей. На бездорожье встречных нет, зато препятствия могут находиться не только на дороге, но и сбоку и над ней. В лучах ближнего света из-за светотеневой границы невозможно заметить свисающее сверху бревно, дальний светит строго прямо перед машиной и никак не помогает, если препятствия находятся по сторонам и вам нужно между ними маневрировать. Я попробовал нарисовать то, что не удалось сказать словами: вы видите препятствие впереди машины и можете уйти от него вправо, но не видите препятствия справа. Попытка сманеврировать по красной траектории приводит к столкновению.

Первые фары рабочего света

Пять лет назад я купил лодку на лафете и начал ездить ночью в такие места, где без дополнительного света делать нечего. Проезд к реке проходил в стиле "проезжаем 50 метров, выходим с фонариком, светим по сторонам, убеждаемся, что дальше проехать можно, едем еще пятьдесят метров". Поэтому я купил на Aliexpress первые попавшиеся LED фары (9 светодиодов по 3 ватта) и установил их на балку кенгурятника. Свою задачу они выполняли, светили достаточно ярко и очень меня выручали, пока в одной из фар не перегорел один диод. Перегорел один, а погасло три, поскольку схема питания диодов — три по три, один драйвер на цепь из трех светодиодов. Не беда, подумал я, десяток таких диодов стоит полтора доллара. Куплю и поменяю. Но не тут-то было. Во-первых, те фары оказались неразборными. После нагрева корпуса до 110 градусов мне удалось снять стекло, и после ремонта я бы даже смог его поставить обратно и загерметизировать. Но при снятии фар оказалось, что комплектный крепёж был из черного металла. Болты, которыми фары были прикручены к балке, сгнили, а те, что крепят фару к кронштейну, закисли в корпусе фар намертво, так что установить их обратно без плясок с бубном (в виде высверливания из алюминиевого корпуса стальных болтов) уже не получилось.

Фары рабочего света: выбираем получше

Раз уж так всё вышло, решил я заказать фары подороже, учитывая опыт использования предыдущих. Первое условие: они должны быть тонкими, поскольку место крепления находится вплотную к бамперу и я просто не смогу установить фары, кронштейн которых расположен на передней части. Второй момент: фары должны быть изначально ремонтопригодными, то есть разборными. Третье условие: крепеж из нержавеющей стали. Последнее не очень актуально, четыре нержавеющих болта можно купить в ближайшем строительном магазине, но мне повезло и в выбранной мной модели кронштейн и болты были именно из нержавейки. И главное, это свет: не менее яркие, чем предыдущие и обязательное наличие выраженной боковой засветки. После того, как все нюансы были учтены, я остановил свой выбор на комплекте рабочего света под названием MICTUNING Auto Side Shooter, который был куплен в этом магазине всего за 55 долларов.

Насколько фары за 55 долларов лучше, чем фары за 20?

Я не сторонник формулы "дороже — значит лучше" и могу привести сотни примеров, когда более дешевая вещь практичней и надёжней, чем дорогой брендовый аналог, от обуви и мобильных телефонов до автомобилей и лодочных моторов. Но в данном случае эта формула работает. Форма светового пучка: старые фары просто светили рассеянным светом, у новых три четких зоны освещения, мощный (6 диодов) пучок вперед, как бы "дальний", широкая полоса (4 диода) от обочины до обочины ("ближний") и по три диода справа и слева, которые светят четко в стороны.

Эффективность новых фар поражает. Они настолько ярче, что я даже не могу сделать фото "справа старая, слева новая", потому что, как только я включаю новую, света от старой фары не видно вообще, он пропадает в мощном свете новой. Как же так, ведь мощность старой 18 ватт, а новой 24, разница всего 25%. А причина в том, что в старой фаре используется девять китайских двухваттных noname светодиодов с яркостью свечения 110 лм, а в новой — шестнадцать светодиодов Cree XPE, потребляющих всего 1,5W с той же яркостью. Получается, что яркость новой лампы 1760 люменов, а старой всего 990.

Вот, на фото, видите свет от второй лампы? И я не вижу. А он есть.

Сейчас я пойду устанавливать фары на место, когда поставлю, сделаю фото "в боевой обстановке".

Спасибо, что заглянули ко мне, и большой вам удачи.