Попробую написать про Сиамский залив.

Когда я впервые приехал в Таиланд и искупался в водичке Сиамского залива, тут же ощутил невероятную силу этого водоема. Я купался в разную погоду в Красном море, а в Черном в слабенький шторм даже погружался с аквалангом. Но только здесь я ощутил силу воды, когда небольшая и пологая волна прибоя может запросто сбить с ног.

Мой новый тайский приятель Саша владеет шикарным 18-футовым катером, который стоит на парковке под моим окном. Это действительно большой катер, по крайней мере, он гораздо больше припаркованного рядом пикапа Toyota Hilux. Саша опытный шкипер, часто выходит на воду и знает все пляжи и острова в округе. Пару дней назад он решил сходить на катере с женой на далекий пляж.

Для этого, вначале, судно нужно подготовить: сделать ТО мотору, проверить все узлы и механизмы. Отвезли катер в мастерскую, через день звонят: забирайте, все готово.

Прицеп с катером зацепили за фаркоп его пикапа, и Саша поехал заправляться бензином. Дальше начинаются чудеса.

  1. По дороге на заправку, на одном из ухабов прицеп слетает с фаркопа и вместе с катером едет по своим делам. Саша его ловит, цепляет и фиксирует заново. Погнут винт.
  2. На заправке 150 литров заливают мимо бака. Выясняется это по дороге с заправки на стоянку, когда Саша замечает, что сработала автоматическая помпа откачки трюмной воды и из сливных отверстий по бокам катера фонтаном бьет бензин. Оказывается, патрубок между баком и заливной горловиной сняли, а назад поставить забыли.

Все это, погнутый при отцепе катера винт и полный бак горючки, "за счет фирмы" исправляет выездная бригада тайцев. Но это еще не всё. На тестовом выходе посередине между Ко Ланом и Паттайей катер теряет управление - тупо слетает дистанция с крепежа. Обратно народ добирается так: один на мостике сидит и смотрит, куда плыть, второй обнимает мотор и пытается им рулить. На случайной волне Саша вместе с капитанским креслом чуть не вылетает с мостика за борт, поскольку вдобавок оказывается, что капитанское кресло не привинчено к палубе. Дошли. Вытащили катер, отвезли на стоянку. Выездная бригада тайцев №2 повесила назад дистанцию и прикрутила кресло. Наконец, запланированная поездка.

Приехал трактор, спустил катер на воду. Не заводится. 30 минут долбались, пока завели, а тут глядь - поднимается ветер. Попробовали назад вернуться, волна такая, что катер начинает заливать. Приняли решение идти по волне, тем более, что по дороге, как раз на тот пляж, куда и собирались. Дошли, выбрались на берег, носовой в воду, дректов на берег, катер носом к волне - нормально, волна слегка заливает, помпа потихоньку откачивает.

И тут (согласитесь, вы ведь ждали этого "и тут").

И тут я прерву рассказ и вспомню про одну свою бывшую машину, Ford Scorpio Cosworth 1991 года выпуска. Машина эта была с характером. Я с характером, машина с характером, мы друг друга стоили, 2 часа 50 минут от Киева до Затоки (550 км), два комплекта резины и тормозных колодок за год. Характеристики двигателя BOA, который устанавливался на эти автомобили, вы без труда найдете в википедии, машина мне досталась в состоянии чуть хуже идеального, из гаража депутата Верховной Рады, я её любил и она меня тоже. У этой машины была одна особенность. Если она не хотела куда-то ехать, то она не ехала. Просто не заводилась. Такое происходило раза четыре в году и меня не капельки не парило, я знал, что если машина не едет, значит так надо, завтра заведется и поедет без проблем. Поначалу я узнал, что вечеринка в Харькове, на которую я опоздал из Киева, закончилась "половина в реанимации, половина в милиции", потом я встретил Новый год в старом Гольфе, полдороги чихавшем на трех цилиндрах и под конец заглохшем в полях под Валками (а не надо было ехать, если Скорпик отказался заводиться), потом была еще пара эпизодов с несостоявшимися нежелательными встречами, короче я полностью доверял машине, и если она не заводилась, то просто шел в магазин, брал пиво с таранкой и шел домой смотреть телевизор.

Но вернемся к Саше. Наша замечательная стихия, один из огромнейших плюсов, ради которого мы все сюда и приехали, Сиамский залив, показал свой характер. Волна бьет в катер с такой силой, что отрывает стойку фальшборта и носовую утку, к которой крепится носовой якорь. Катер становится бортом к волне и его выбрасывает на берег.

Конечно, все закончилось хорошо. Люди целы, техника подлежит ремонту. Жизнь, как говорил О. Бендер, диктует нам свои суровые законы. А мой первый шеф, который не подписывал ни одной бумаги 13-го числа, поучал: "Слушайте, о чем говорит вам мир. Если я на двух контрактах с датой "от 13-го числа" потерял два миллиона, а на остальных заработал 30, то зачем я буду повторять ошибку в третий раз?"

К чему я всё это написал? Да просто вспомнил, как во время одного из отказов моей машины заводиться, в Затоке, куда мы собирались съездить, разразился шторм и на наш пляж выбросило два сухоруза. А могло сбросить в Днестровский лиман нас самих - там ширина перешейка метров 50, не больше, а высота метра, может, полтора.

Спасибо за внимание, высказывайтесь в комментариях.