Бензин в Таиланде: газолин, газохол, E10, E20 и что это такое

Стою сегодня на заправке, жду очереди на обычный человеческий 91-й бензин. На газохол очереди нет, а тут бяда. Тайцев на мотосайках человек десять, ну и я за ними. Стоим, дребезжим своими 125 кубиками. Тут сзади рокот. Благородный охренительный рокот. Я аж позавидовал слегка, не оборачиваясь. Но удержаться не смог, обернулся.
Почему не смог удержаться? Рокот был уж больно хорош. Мягкий, утробный, как рычал бы тигр, если бы он был размером с кита. Не грохот круизера, к этим-то я тут уже привык, едет Стид, Шедоу или Вулкан какой-нибудь, и треск стоит, как будто пьяный барабанщик херачит по семи том-томам сразу. А тут... Короче, обернулся.

Подкатывает Хаябуса 1300. Белая. Чистая. Мимимишечка. На ней сверху торчит. Не восседает, как это можно было бы подумать. Торчит рожа близорукого ботаника 15-го уровня, с прокачанным скиллом "сорок статей в википедии", в одежде "я из офиса на секундочку за завтраком". Совершенное несоответствие байка и наездника.
Я только достал камеру это несоответствие заснять, как ботаник вздрагивает от хлопка, произведенного хаябусой, под его байком быстро образовывается лужа, он ее нюхает, разворачивается, и в панике уваливает куда-то по встречке. Печаль. За прошедшие секунды я привык к этой композиции, мне она даже начала нравиться. Возможно, и наездника я недооценил - уж слишком умело он развернулся на пятачке и свалил вдаль. Но я про заправки в Таиланде хотел рассказать.

Что касается бензина в Таиланде

Всё просто, и всё непросто одновременно. Поскольку собственной нефти в стране нет, в Таиланде действует директива, которая повсеместно внедряет ethanol fuel mixtures. Это уже не совсем бензин, а газохол. Но по порядку:
Есть тайский бензин, он 91-й, кодируется на тайских заправках красным цветом, это настоящий бензин. Пока он есть, но уже не на всех заправках. Называется газолин (gasolin). Его можно и нужно заправлять в Таиланде в любые мотосредства: в автомобили, мотобайки, мотоциклы, лодочные моторы и т.п.
Есть газохол (gasohol, gasolin+alcohol), он бывает трех видов: E10, E20 и E85. Буква E, как вы понимаете, означает Ethanol, и обозначает процентное содержание спирта в этой смеси. Спирт этот - обычный этиловый спирт, получаемый перегонкой из продуктов сельского хозяйства. Таким образом правительство избегает зависимости от экспорта нефти, стимулирует сельское хозяйство, ну и экологию, считается, бережет.
Хочу обратить внимание, что на некоторых заправках нормального бензина уже нет совсем. Только газохол Е10 и Е20. Так чем заправлять, спросите вы? Отвечаю. Если ваш байк или автомобиль произведен в Таиланде, то на крышке бензобака должна быть надпись и цветовая кодировка допустимого топлива. Если нет, то смотрите вокруг заливной горловины, иногда на наклейке в проеме водительской двери (там еще должно быть указано рекомендуемое давление в шинах и иногда код масла в двигатель).

Красная кодировка и надпись gasolin - только бензин. Зеленая 91 или оранжевая 95 (может еще быть цифра и надпись gasolin/E10) - допускается газохол E10. Синяя - E20. Все транспортные средства, с 2007 года произведенные в Таиланде для внутреннего рынка, абсолютно точно сертифицированы под E10. Обычно и для более старых транспортных средств газохол E10 допустим. Регулярное его применение в моторах, для этого не предусмотренных, может вызвать повреждение, поскольку в результате сгорания образуется вода, которая способствует коррозии. В целом, использование топлива E10 считается безвредным для современных инжекторных двигателей, и требует только настройки или замены жиклеров в карбюраторных - из-за другой его плотности и возгораемости.
Для E20 и E85 те же самые правила, но количество приспособленных под это топливо агрегатов гораздо меньше. E20 кодируется светло-зеленым цветом, E85 даже не знаю, каким - в Таиланде на конец 2011 года не больше сорока заправок, продающих это топливо, и я просто на них не попал. Я бы это не заливал вообще никуда, где четко не написано "лить бензин запрещено".

Газохол по ходовым характеристикам.

91-й E10, как написано на крышке бака моего Yamaha Mio, лить нужно. Я так и делаю, если под боком нет нормальной заправки. Во всех остальных случаях я очень рекомендую лить обычный бензин. Двигатель работает тише, приемистей, максималка больше, расход ниже почти в полтора раза. Меня не ломает съездить за три километра за нормальным бензином, хотя под боком и по дороге есть две заправки с E10, все равно окупится и приятней намного.

Газохол по топливным характеристикам.

По официальным данным, для перехода на газохол E10 современный двигатель требует только перестройки карбюратора, а инжекторному, считается, вообще ничего не нужно. Но для перехода на газохол E20 необходима замена бензонасоса, топливного фильтра, системы впрыска, катализатора, топливного бака и магистрали, также рекомендуется заменить впускной коллектор и систему выхлопа.
О чем это говорит? При сгорании спирта выделяется большое количество водного пара, а вода, как известно, самый универсальный в мире растворитель и корроидант. А уж при тех температурах, что в ДВС, вода убивает запчасти не из специального сплава мгновенно. Поэтому даже при 20% содержании спирта в топливе требуется такая огромная переделка двигателя. Но как так получается, что разница всего в 10%, а рекомендации так различаются? А очень просто. Если написано E10, то на E10 ваш мотор отходит свой год гарантии и не рассыплется, а на E20 точно сдохнет. Иногда это значит, что на E10 тот же агрегат проходит максимум два года. Иногда (если производитель действительно озаботился) - проходит столько же, сколько и на бензине.

По большому счету, заправок с нормальным бензином остается всё меньше, но если вдруг через пару лет вся техника в Таиланде начнет сыпаться, то Король производителям вставит такой пистон, что мало не покажется никому. Это вам не забор на митингах трясти, тут есть реальный человек, Король Рама Девятый, которому не все равно. Так что E10 лить, наверное, можно - тайцы с 2007 года льют и пока не повыбрасывали машины на свалку.